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軌道交通沙盤廠家:高鐵核心技術是什麽?看完你就知道了!

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軌道交通沙盤廠家:高鐵核心技術是什麽?看完你就知道了!

發布日期:2021-04-17 作者: 點擊:

軌道交通沙盤廠家:高鐵中心技術——CRH

動車本質上是人類科技水平的集中體現,裏麵的全部設備設備都是科技在鐵路運輸上的運用。所以談到動車組的中心技術,許多都是在其他地方有運用的。

動車組的中心是牽引傳動係統

我國動車組均選用交直交傳動,接觸網上的交流電經過受電弓和變壓器之後,被整流成直流,再逆變成交流轉入異步牽引電機。

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弓網聯絡

高速列車在工作時,列車速度越高,受電弓與接觸網的接觸就越難完結,這就是弓網聯絡。

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輪軌聯絡(轉向架)

高速下,輪對與鋼軌之間的蠕滑、輪軌動力學、運動穩定性、曲線經過功用,這些基本上可以歸納到轉向架中。

牽引電機控製技術

對牽引電機的控製一般是將逆變器和電機作為全體進行控製的,現在最老到的兩種控製辦法一個是矢量控製一個是直接轉矩控製。在詳細的控製辦法中,還有許多完結上的困難。在其間,會添加一些技術,比如無傳感器技術,非線性解耦等。

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變流技術

要完結整流和逆變最底子的是器件,所以動車的工作必需求大功率的可控器件。其間以IGBT為代表。其次,逆變器和整流器的拓撲結構抉擇了輸出的功用。再者,整流器和逆變器的控製技術也十分重要,並且控製技術牽涉到整車的工作戰略和工況,難度十分高。

再生製動

再生製動是一種十分環保的製動技術,它運用列車的動能發電,將電能返送到電網中去。再生製動技術本質上是控製技術,它不需求額外的主電氣設備,它僅僅將電動機作為發電機,逆變器作為整流器,整流器作為逆變器,參照上圖。再生製動技術中最首要的,是怎樣保證返送回電網的電能的質量。


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